Rénovation 2CV: Dépose de la Caisse, Guide Étape par Étape
Aurélien Durand
Salut les passionnés de rétro ! Je suis super excité de partager avec vous cet épisode crucial de ma série sur la restauration d'une 2CV fourgonnette. Après avoir préparé le terrain et résolu quelques défis mécaniques, le moment est venu de séparer la caisse du châssis ! Une étape délicate mais indispensable pour accéder aux entrailles de cette petite merveille et lui offrir une seconde jeunesse. La 2CV, c'est plus qu'une voiture, c'est un symbole, une époque, une philosophie. Et la fourgonnette, c'est la version utilitaire, celle qui a trimé, qui a servi, qui a une histoire à raconter. On va la dépoussiérer, la bichonner, et lui offrir une nouvelle jeunesse. Prêt à embarquer dans cette aventure mécanique et humaine avec moi ?
Je me suis lancé dans la dépose de la caisse d'une 2CV fourgonnette et je partage avec vous les étapes de préparation, démontage, et les défis rencontrés pour séparer la caisse du chassis !
Points Clés à retenir
N'hésite pas à ajouter la page à tes favoris pour retrouver les infos facilement ;)
Préparation de l'Espace de Travail
L'importance de créer un espace de travail dégagé et bien éclairé pour faciliter le démontage.
Vidage de l'Habitacle
La nécessité de retirer tous les éléments intérieurs (sièges, garnitures, etc.) pour alléger la caisse et faciliter sa manipulation.
Déconnexion des Commandes
L'importance de déconnecter soigneusement toutes les commandes (freins, accélérateur, direction) reliant la caisse au châssis.
Gestion des Difficultés
L'adaptation de la méthode en fonction de l'état du véhicule et des difficultés rencontrées (vis rouillées, éléments bloqués).
Séparation Réussie !
La satisfaction de séparer la caisse du châssis, marquant une étape importante dans la restauration du véhicule.
Moments Clés
Vue d'ensemble de l'état initial de la 2CV fourgonnette. (00:04)
Préparation de l'espace de travail. (00:37)
Démontage de l'intérieur de la 2CV fourgonnette. (01:24)
Utilisation de la meuleuse pour retirer les vis rouillées. (04:54)
Caisse séparée du chassis (06:11)
À Propos de la Vidéo
Suivez-moi dans mon projet de rénovation d'une 2CV fourgonnette, coincé à la maison. Dans cette vidéo, je vous montre l'étape clé de la dépose de la caisse pour séparer le chassis, son état actuel, et mes plans pour la remettre en état et la transformer en un véhicule unique.
Vidéo publiée le 10 mai 2020
Script de la vidéo
Yo les gars, aujourd'hui, gros gros gros gros gros épisode.
On va déposer la caisse.
Voilà.
Pour pouvoir bien nettoyer le châssis et refaire les planchers de la caisse.
Du coup, il va falloir de la place pour la déposer. Je pense que je vais la mettre ici.
Là, je vais commencer par faire un peu de nettoyage, un peu d'arrangement.
Voilà, c'est parti !
Ok, c'est parti, petit time-lapse, ça part ! Voilà, je me suis fait un petit espace tranquillou. Là, je vais pouvoir poser toutes ces affaires.
Maintenant, je vais vider tout mon intérieur, c'est-à-dire les sièges, tout ce qu'il y a là, pour après que je puisse enlever ma caisse dans les meilleures conditions.
Je vais enlever les deux portes aussi devant pour plus de confort, donc là, il y a une petite vis ici à enlever.
Ici, j'enlève ce caoutchouc là et c'est bon, c'est parti.
Là, je suis en train d'enlever la dernière vis, le dernier écrou. En fait, ils avaient rajouté des plaques en fer pour cacher les gros trous qu'il y avait. Je vais enlever ça, ça va être la même chose.
Et voilà, c'est tout mort.
Là, je range les pièces que je viens de sortir de l'habitacle, donc les portes, les chaises, tout ce qu'il y avait dans la 2 chevaux et je fais un peu de place à l'extérieur pour ne pas être gêné quand on va soulever la caisse. Voilà, je désencombre un peu la zone.
Bon voilà, on s'est fait un petit espace. Au moins là, on est mieux quand même. En plus d'espace, c'est bien.
Maintenant, prochaine étape : enlever tous les écrous ici, ici, ici, démonter toutes les commandes de bord : vitesse, frein à main, starter, ça c'est fait, volant, et après j'aurais juste un écrou là, un écrou là et la caisse devrait venir si tout va bien. Voilà, c'est parti ! Allez, on va commencer par le levier de vitesse.
Du coup, on check. Voilà donc là, on a notre levier qui est libéré. Check on pose. Hop, ça c'est ok, ça c'est le klaxon, c'est l'accélérateur avec son ressort, ça c'est mon indicateur de feu.
Euh je freine, enfin je pense ça vient faire le petit contacteur frein c'est bon
En fin la roue de secours pour alleger la caisse
Va y on peut essayer voir euh san rien. T'attends je peux je peux pas. Vas y tu la dégages et hop j'ai du ressortir du coup
Ouh Con !
Ouais, j'étais dans le dur
Voilà, fin d'un gros épisode là les gars. Gros morceau, gros morceau, franchement, je suis content, content du résultat. On a notre châssis qu'on va bien bien bien nettoyer dans les prochains épisodes, bien poncer, bien repeindre.
Et la caisse qui était bien bien abîmée comme on peut le voir ici.
C'est bien, c'est bien, ça avance. Allez ciao les gars, à plus !
Préparation : L'Art de Faire de la Place (et de la lumière!)
Avant de plonger les mains dans le cambouis, il y a un art souvent sous-estimé : celui de la préparation. Croyez-moi, c'est une étape qui vous évitera bien des frustrations par la suite.
Faire de la Place, un Prérequis Indispensable
Dans mon cas, cela a commencé par un grand rangement de mon garage. Il fallait non seulement de l'espace pour travailler autour de la 2CV, mais aussi pour stocker les pièces démontées. J'ai dégagé une zone spécifique où je prévois de déposer la caisse, histoire de pouvoir circuler librement autour du châssis. Et n'oubliez pas, on travaille à l'intérieur d'une vielle batisse, alors la lumière est plus que bienvenue !
Les Outils, Vos Meilleurs Alliés
Pour cette étape, voici une petite liste non exhaustive de ce qui vous sera utile :
Clés et douilles de différentes tailles Dégrippant (votre meilleur ami contre la rouille!) Meuleuse (pour les boulons vraiment récalcitrants) Cric et chandelles (pour travailler en sécurité) Lampe baladeuse (pour y voir clair) Sacs et étiquettes (pour organiser les pièces démontées)
Les Défis du Temps : Quand la Rouille S'en Mêle
Le plus gros défi, c'est souvent la rouille. Après des années, voire des décennies, les boulons ont tendance à se souder avec le temps. Le dégrippant est votre allié, mais parfois, il faut employer les grands moyens.
Le maitre mot est donc : organisation et anticipation! Préparez votre espace, vos outils, et armez-vous de patience. La 2CV vous remerciera !
Vidange de l'Habitacle : Le Grand Nettoyage Avant le Décoquage
Avant de dire adieu à l'intérieur de notre 2CV, il est impératif de le vider complètement. C'est un peu comme faire le grand ménage de printemps, mais en version mécanique ! Non seulement cela facilite l'accès aux fixations de la caisse, mais cela allège également l'ensemble, rendant la séparation beaucoup plus aisée et sécurisée. Sans oublier, vous ne voulez surtout pas endommager ces pièces en déposant la caisse!
Sièges et Garnitures : Comment les Retirer en Douceur
Les sièges sont souvent les premiers éléments à retirer. Sur une 2CV, c'est généralement assez simple, mais attention aux mécanismes rouillés. Un peu de dégrippant et de patience sont vos meilleurs alliés. Une fois les sièges retirés, profitez-en pour aspirer et nettoyer le plancher. Vous risquez de faire quelques découvertes !
Inventaire des Pièces : Le Secret d'un Remontage Sans Accroc
Au fur et à mesure que vous démontez, prenez des photos et étiquetez chaque pièce. Croyez-moi, lorsque vous remonterez le tout dans quelques mois (ou plus !), vous serez heureux d'avoir cette documentation. Personnellement, j'utilise des sacs ziplock et un marqueur permanent. Rien de tel pour éviter de se gratter la tête plus tard.
Un Habitacle Vide : Le Prélude à la Séparation
Après avoir retiré les sièges, les garnitures et tout ce qui se trouve à l'intérieur, vous devriez avoir un habitacle complètement vide. C'est le moment de vérifier l'état du plancher et des longerons. La rouille est souvent présente, et il faudra prévoir des réparations si nécessaire. Mais ne vous inquiétez pas, on abordera ce sujet dans un prochain épisode. Pour l'heure, concentrons-nous sur la dépose de la caisse. C'est le moment ou jamais d'aspirer, de nettoyer et de préparer le terrain pour la prochaine étape. La propreté, c'est la clé d'une restauration réussie !
il va falloir de la place pour la déposer. Je pense que je vais la mettre ici. Là, je vais commencer par faire un peu de nettoyage, un peu d'arrangement.
Désolidarisation des Commandes : La Précision Avant Tout
Maintenant que notre habitacle est vide comme une coquille d'oeuf, il est temps de s'attaquer aux commandes. C'est une étape qui demande de la minutie et de la patience. On ne veut surtout pas arracher un câble ou endommager un mécanisme fragile.
Les Commandes à Désolidariser : Un Inventaire Précis
Voici les principaux éléments que j'ai dû désolidariser :
Levier de vitesse:Il se situe sur le tableau de bord de la 2CV. Il faut déconnecter la tringle qui relie le levier à la boîte de vitesses. Frein à main:Il agit directement sur les freins arrière. Il faut déconnecter le câble. Starter:Il permet d'enrichir le mélange air/essence au démarrage. Il faut déconnecter le câble. Klaxon:Il est souvent fixé sur le volant ou sur le tableau de bord. Il faut déconnecter les fils. Contacteur des feux stop:Il est situé au niveau de la pédale de frein. Il faut déconnecter les fils. Accélérateur:Il faut déconnecter la câble.
Techniques de Déconnexion : Sécurité et Méthode
Avant de déconnecter quoi que ce soit, je vous conseille de :
- **Prendre des photos:**
Cela vous aidera à vous souvenir du cheminement des câbles et des fils.
- **Faire des schémas:**
Si vous êtes du genre visuel, un petit schéma peut s'avérer très utile.
- **Étiqueter les câbles:**
Utilisez des étiquettes adhésives pour identifier chaque câble et fil.
Quand les Éléments Se Font la Malle…
Il est important de ranger ces éléments dans un endroit sûr pour éviter de les perdre ou de les endommager. Personnellement, j'utilise une boîte en plastique avec des compartiments. Ça me permet de tout organiser et de retrouver facilement ce dont j'ai besoin.
Voilà, une fois toutes ces commandes désolidarisées, on est prêt à passer à l'étape suivante : la séparation de la caisse et du châssis. C'est le moment de sortir les gros outils et de se préparer à un peu de sport ! Mais avant cela, un dernier coup d'œil pour s'assurer que rien n'est oublié. On ne voudrait surtout pas arracher un câble en soulevant la caisse !
Défis et Imprévus : Quand la Rouille S'en Mêle
Cette étape est cruciale, mais préparez-vous, car c'est souvent là que les ennuis commencent. La rouille, les réparations antérieures réalisées à la va-vite, les éléments grippés... autant de surprises (parfois mauvaises) qui peuvent se cacher sous vos yeux.
Outils Spécifiques : Votre Arsenal Anti-Récalcitrance
Pour venir à bout des vis et boulons les plus tenaces, j'ai dû sortir l'artillerie lourde :
Lampe chauffante: Pour chauffer légèrement les vis récalcitrantes (attention à ne pas brûler la voiture). Clés à choc: Pour débloquer les écrous les plus grippés sans forcer. Extracteurs de vis: Si malgré tout, la tête d'une vis venait à casser. La fidèle Meuleuse: Elle découpe les vis récalcitrantes en un clin d'oeil (mais à utiliser avec précaution pour ne pas endommager les pièces environnantes).
Adaptation et Persévérance : Les Maîtres Mots du Démontage
Il faut savoir s'adapter et ne pas hésiter à remettre en question sa méthode. Parfois, il faut accepter de sacrifier une vis ou un boulon pour pouvoir avancer. L'important est de ne pas s'acharner au risque d'endommager les éléments environnants.
Et là les amis, j'ai du me sortir les doigts du cambouis pour en venir à bout! Mais en fin de compte, quand il faut il faut. L'important est d'arriver au bout pour pouvoir avancer dans la rénovation de votre 2CV
Là je suis en train d'enlever la la dernière vis, dernier écrou. En fait, ils avaient rajouté des des plaques en fer pour cacher les gros trous qu'il y avait. Donc je vais enlever ça, ça va être la même de son.
La Séparation Finale : Un Châssis Libéré !
Enfin le moment que l'on attendait tous : la séparation du châssis et de la caisse ! C'est un peu comme un accouchement, on retient son souffle, on croise les doigts, et on espère que tout se passe bien. Et quel bonheur de voir enfin le châssis nu, prêt à recevoir tous nos soins !
Précautions Maximales : La Sécurité Avant Tout
Avant de commencer à soulever la caisse, quelques précautions s'imposent. On parle quand même de plusieurs centaines de kilos, alors on ne plaisante pas avec la sécurité :
État du matériel : Vérifiez scrupuleusement le cric, les sangles, les chandelles… Le moindre doute, et on change la pièce ! Répartition de la charge : Assurez-vous que le poids est réparti de manière uniforme pour éviter tout basculement. Présence d'une tierce personne : C'est toujours rassurant d'avoir quelqu'un à côté pour surveiller et donner un coup de main si besoin.
Soulèvement et Stabilisation : L'Art de la Délicatesse
Dans mon cas, j'ai opté pour un soulèvement progressif avec un cric, en plaçant des cales en bois au fur et à mesure. L'objectif est de monter la caisse suffisamment haut pour pouvoir dégager le châssis. Une fois la caisse soulevée, stabilisez-la avec des chandelles. C'est absolument indispensable pour travailler en sécurité.
Le Châssis Libéré : Une Nouvelle Aventure Commence
Quel bonheur de voir enfin le châssis nu, débarrassé de sa caisse ! C'est le point de départ d'une nouvelle phase de la restauration : ponçage, traitement anti-rouille, soudure, peinture… On va pouvoir lui offrir une seconde jeunesse.
Je ne vous cache pas que cette étape demande beaucoup d'efforts et de patience, mais la satisfaction de voir le châssis enfin libéré est immense. C'est la preuve que le projet avance, et que notre 2CV fourgonnette est sur la bonne voie pour retrouver sa splendeur d'antan. Restez connectés, car dans le prochain épisode, on s'attaque au châssis ! Préparez vos brosses métalliques et vos masques, ça va dépoter !
