Rénovation 2CV : Souder le plancher
Aurélien Durand
Salut les passionnés de 2CV ! Dans ce nouvel épisode vidéo, je continue de transformer cette 2CV fourgonnette en véritable œuvre d'art sur roues. Accrochez-vous, car on entre dans le vif du sujet : la soudure du plancher ! C'est une étape cruciale, qui demande de la précision, de la patience, et un peu dhuile de coude. Mais pas de panique, je vous guide pas à pas à travers ce défi carrosserie, avec mes astuces, mes galères, et mes solutions pour que vous puissiez, vous aussi, vous lancer dans la restauration de votre propre deuche. La 2CV, c'est plus qu'une voiture, c'est un symbole, une époque, une philosophie. Et la fourgonnette, c'est la version utilitaire, celle qui a trimé, qui a servi, qui a une histoire à raconter. On va la dépoussiérer, la bichonner, et lui offrir une nouvelle jeunesse. Prêt à embarquer dans cette aventure mécanique et humaine avec moi ?
Je me suis lancé dans la soudure du plancher de ma 2CV fourgonnette et je partage avec vous mes astuces, mes galères, et surtout, comment éviter de faire les mêmes erreurs que moi !
Points Clés à retenir
N'hésite pas à ajouter la page à tes favoris pour retrouver les infos facilement ;)
Bas de caisse neufs : le avant/après
Le remplacement des bas de caisse est essentiel pour la solidité de la caisse.
Les portes : un détail qui change tout
Les mesures doivent être précises, sinon l'ensemble de la structure sera faussée.
Préparation : la base d'une soudure réussie
Une bonne préparation des surfaces est indispensable pour une soudure de qualité.
Intensité : le bon réglage pour une soudure optimale
Plus l'épaisseur des tôles à souder est importante, plus il faut augmenter l'intensité du poste à souder.
Tapotage : le geste qui fait la différence
Il faut tapoter régulièrement sur les tôles pendant la soudure pour qu'elles restent bien collées entre elles.
Moments Clés
Les bas de caisse neufs, prêts à être posés, avec un aspect bien lisse et protecteur. (01:11)
Détail du meulage des cordons de soudure, avec les étincelles qui témoignent du travail en cours. (01:19)
La fameuse astuce : les portes en place avant de souder, pour un alignement parfait. (02:30)
Application de l'apprêt alu-zinc, pour une protection maximale contre la corrosion. (04:21)
Les soudures en cours, avec l'arc électrique et les projections de métal en fusion. (07:03)
À Propos de la Vidéo
Suivez-moi dans ce nouvel épisode de mon projet de rénovation d'une 2CV fourgonnette. Cette fois, je m'attaque à la soudure du plancher, une étape délicate mais essentielle pour redonner vie à cette icône de l'automobile française.
Vidéo publiée le 28 novembre 2021
Script de la vidéo
Yo les gars, j'espère que vous allez bien. De retour pour un nouvel épisode, épisode 24. Alors, j'ai plusieurs choses à vous dire. Tout d'abord,
je voudrais vous balancer un énorme merci les gars, franchement énorme. La dernière vidéo, elle est partie en live complet. J'étais à plus de 800 vues
24 heures après, énorme, plus de 80 likes, totalement fou. Franchement, c'est grâce à vous les gars, grâce à vos likes, grâce au watch time, etcetera. Donc vraiment merci.
Si là, sur la prochaine, sur cette vidéo, on pouvait encore aller plus loin et faire les 100 likes en moins de 24 heures, franchement, ce serait dingue.
Donc les gars, allez-y, commentez, likez, regardez bien jusqu'à la fin, partagez, n'hésitez pas.
Deuxième truc, j'ai un pote à moi, donc Joe, qui m'a fait une nouvelle intro. Truc de fou, intro de botch, vraiment, ça régale.
Je vais vous mettre l'intro de base qu'une dernière fois, et à la fin de la vidéo, vous verrez la toute nouvelle intro, voilà, donc réalisée par mon pote.
Vous avez tous ses liens en description. Allez voir ce qu'il fait, vraiment, c'est un monstre, il est trop trop chaud.
Et dernier point, du coup aujourd'hui on s'attaque à la soudure des planchers, bas de caisse, puisque je les change finalement.
Voilà, je soude tout ça et c'est pas mal de travail. Je vous rappelle restez bien jusqu'à la fin pour voir la nouvelle intro les gars, c'est vraiment du lourd. Bon épisode.
Finalement, on a racheté les bas de caisse neufs. Voilà, donc ça ressemble à ça. Il faut juste que je vienne ici, virer ce cordon de soudure.
Pareil, ici.
Je craque...
La fameuse astuce : n'oubliez pas de mettre vos portes, sinon les côtes seront erronées
Aller je vais découper ça.
Je prépare la tôle pour réception du tablier et des planchers
J'écarte avec un Serge Oin (lol)
La suite dans le prochain épisode !
Voilà les gars l'épisode touche à sa fin je vous remercie d'être resté jusqu'ici
Et comme promis je vous laisse avec la nouvelle intro que mon pote Jo a fait encore merci à toi Joe pour ton taf vraiment énorme
Et les gars n'oubliez pas encore liker partager commenter si on pouvait atteindre les 100 likes en moins de 24 heures ce serait fou allez ciao les gars
Nouveaux bas de caisse : la base d'une restauration réussie
Avant de me lancer dans la soudure du plancher, il faut que je m'occupe des bas de caisse. Ce sont eux qui assurent la liaison entre le plancher et la carrosserie, et donc la solidité de l'ensemble. Des bas de caisse rouillés ou déformés, c'est la garantie d'une restauration qui ne tiendra pas dans le temps.
Identifier les zones critiques
La première étape, c'est de faire un diagnostic précis de l'état de vos bas de caisse. Inspectez minutieusement chaque centimètre carré, à la recherche de traces de corrosion, de déformations, ou de réparations antérieures mal faites. Les zones les plus critiques sont généralement celles qui sont exposées aux projections d'eau et de boue, comme les passages de roues, ou les parties basses.
Des bas de caisse neufs : un investissement indispensable
Si vos bas de caisse sont trop abîmés, n'hésitez pas à investir dans des pièces neuves. C'est un investissement qui en vaut la peine, car il vous permettra de repartir sur des bases saines et de garantir la longévité de votre restauration.
L'astuce pour un alignement parfait : les portes !
Une fois que vous avez vos bas de caisse neufs, il est crucial de bien les positionner avant de les souder. Voici une astuce qui vous facilitera grandement la tâche : remontez vos portes avant de souder ! Cela vous permettra de vérifier l'alignement des bas de caisse et de vous assurer que les portes s'ouvrent et se ferment correctement. Croyez-moi, c'est une étape à ne pas négliger, car il serait dommage de se retrouver avec des portes qui frottent ou qui ne ferment pas après avoir tout soudé !
L'alignement, le nerf de la guerre !
Il y a un point sur lequel je ne saurais trop insister : l'alignement ! Croyez-moi, c'est le nerf de la guerre dans toute restauration de carrosserie, et encore plus sur une 2CV. Un mauvais alignement, et c'est toute la structure qui se retrouve fragilisée, avec des conséquences désastreuses à long terme.
L'erreur à ne surtout pas commettre
Je l'ai mentionné dans la section précédente, mais ça vaut le coup d'y revenir : ne faites jamais l'impasse sur la vérification de l'alignement des portes avant de souder vos bas de caisse. C'est une erreur que l'on voit trop souvent, et qui peut ruiner tout votre travail. Imaginez-vous devoir reprendre toutes vos soudures parce que vos portes ne ferment plus correctement... La galère !
Une précaution qui change tout
Cette petite précaution, aussi simple soit-elle, peut vous faire gagner un temps précieux et vous éviter bien des frustrations. Prenez le temps de bien ajuster vos bas de caisse, de vérifier que les portes s'ouvrent et se ferment sans forcer, et que les jeux sont corrects.
« La fameuse astuce : n'oubliez pas de mettre vos portes, sinon les côtes seront erronées. »
Préparation des tôles : le secret d'une soudure durable
La préparation des tôles est une étape cruciale, souvent négligée, mais qui fait toute la différence sur la qualité et la durabilité de vos soudures. Une tôle mal préparée, c'est la porte ouverte à la corrosion, aux soudures poreuses, et à une restauration qui ne tiendra pas dans le temps. Alors, on se retrousse les manches, et on suit ces quelques étapes clés !
Meulage : la mise à nu du métal
La première étape, c'est le meulage. Il s'agit de retirer toutes les traces de rouille, de peinture, ou de revêtement présents sur la tôle. Utilisez une meuleuse d'angle équipée d'un disque à lamelles abrasif, et poncez la surface jusqu'à obtenir un métal propre et brillant. N'hésitez pas à insister sur les zones les plus corrodées, et à utiliser une brosse métallique pour déloger les résidus incrustés.
Dégraissage : une surface impeccable
Une fois la tôle meulée, il est essentiel de la dégraisser soigneusement. Utilisez un dégraissant spécifique pour carrosserie, et appliquez-le généreusement sur toute la surface. Essuyez ensuite avec un chiffon propre et sec, en veillant à ne laisser aucune trace de graisse ou d'huile. Un bon dégraissage permettra à la soudure de bien adhérer au métal, et d'éviter les défauts.
Apprêt : la protection avant tout
Après le dégraissage, il est temps d'appliquer un apprêt. L'apprêt a deux fonctions principales : protéger la tôle contre la corrosion, et favoriser l'adhérence de la peinture. Utilisez un apprêt phosphatant, qui offre une excellente protection contre la rouille. Appliquez-le en plusieurs couches fines, en respectant le temps de séchage indiqué par le fabricant. Une fois l'apprêt sec, vous pouvez poncer légèrement la surface avec un papier abrasif fin, afin d'obtenir une surface parfaitement lisse.
Planchers : la pose, étape par étape
On y est, les amis ! Le moment tant attendu (et redouté) est arrivé : la pose des planchers. C'est là que votre 2CV va vraiment commencer à prendre forme, à retrouver sa rigidité, et à sentir bon le renouveau. Mais attention, cette étape ne souffre aucune improvisation. Un plancher mal posé, c'est la garantie de problèmes d'étanchéité, de vibrations, et d'une usure prématurée de votre belle deuche. Alors, on respire un grand coup, on se concentre, et on suit le guide !
Positionnement : la clé d'une installation réussie
Avant de dégainer le poste à souder, prenez le temps de bien positionner vos planchers. Présentez-les à blanc, c'est-à-dire sans les fixer, et vérifiez qu'ils s'ajustent parfaitement aux bas de caisse et à la structure de la voiture. N'hésitez pas à utiliser un maillet en caoutchouc pour les ajuster délicatement, et à vérifier l'alignement avec un niveau à bulle.
Techniques de maintien : des alliés indispensables
Une fois que vos planchers sont bien positionnés, il faut les maintenir en place pendant la soudure. Voici quelques techniques qui vous seront d'une grande aide : Les serre-joints : Ils permettent de maintenir les planchers plaqués contre les bas de caisse, et d'éviter les déformations pendant la soudure. Les pinces étau : Elles sont idéales pour maintenir les bords des planchers alignés, et pour éviter les écarts. Les aimants de soudure : Ils sont très pratiques pour maintenir les pièces en position, et pour faciliter l'accès aux zones difficiles.
Ajustement : le détail qui fait la différence
Enfin, n'oubliez pas de vérifier l'ajustement des planchers avec les autres éléments de la carrosserie, comme les ailes, le capot, ou les portes. Un bon ajustement, c'est la garantie d'une finition parfaite, et d'un look impeccable pour votre 2CV.
Une fois toutes ces étapes réalisées, vous serez prêt à passer à la soudure proprement dite. Accrochez-vous, car c'est là que les choses sérieuses commencent !
On se retrouve à la prochaine étape pour des conseils et astuces sur la soudure des planchers et les bons réglages à faire avant de commencer.
Soudure : l'art de l'assemblage
Soudure : L'art de l'assemblage
Voilà, nous y sommes, la dernière ligne droite avant de pouvoir enfin admirer le plancher de notre 2CV dignement ressuscité. Mais attention, l’étape de la soudure est cruciale, car c’est elle qui va garantir la solidité et la sécurité de votre véhicule. Une soudure de qualité, c'est bien plus qu'une question d'esthétique, c'est une question de vie ou de mort !
Réglages du poste à souder : Le bon compromis
Pour obtenir des soudures solides et esthétiques, il est essentiel de bien régler les paramètres de votre poste à souder. L'épaisseur de la tôle est le facteur déterminant. Plus la tôle est fine, plus vous devrez baisser l'intensité du courant, et inversement. N'hésitez pas à faire des essais sur des chutes de tôle avant de vous lancer sur votre plancher.
Mes conseils de pro pour des soudures au top :
La technique du point de chaînette : Cette technique consiste à souder des petits points en les espaçant de quelques millimètres, puis à revenir combler les espaces. Cela permet de limiter la déformation de la tôle due à la chaleur. Et de ne pas avoir une tôle qui gondole. Le geste : Il doit être lent, régulier, et précis. Essayez de maintenir une distance constante entre la torche et la tôle, et de faire des mouvements circulaires pour bien répartir la chaleur. La patience : C'est la clé du succès ! Ne vous précipitez pas, prenez le temps de bien souder chaque point, et n'hésitez pas à faire des pauses pour laisser refroidir la tôle.
Une fois la soudure terminée, il ne vous restera plus qu'à meuler les cordons de soudure pour les égaliser, et à appliquer une couche de protection anti-rouille. Mais ça, ce sera pour le prochain épisode. En attendant, n'hésitez pas à partager vos propres astuces et vos questions dans les commentaires. Bon courage, et à bientôt pour de nouvelles aventures mécaniques !